Входить член профспілки машиністів Boeing IAM District 751 Union Hall для голосування за останній контракт, представлений авіагігантом після тижнів страйку, у Сіетлі 23 жовтня 2024 року. ГРАНТ ХІНДСЛІ через Getty Images
СІЕТЛ (AP) — Boeing Працівники заводу проголосували проти останньої пропозиції контракту компанії та залишаються на пікетах через шість тижнів страйку, який зупинив виробництво реактивних літаків-бестселерів аерокосмічного гіганта.
Лідери місцевих профспілок у Сіетлі заявили, що 64% членів Міжнародної асоціації машиністів і аерокосмічних працівників, які проголосували в середу, проголосували проти прийняття пропозиції про контракт.
«Після 10 років жертв у нас все ще є підстави для компенсації, і ми сподіваємося зробити це, якнайшвидше відновивши переговори», — сказав Джон Холден, голова профспілки IAM District 751. заява в середу ввечері. «Це демократія на робочому місці — а також чіткі докази того, що є наслідки, коли компанія рік за роком погано поводиться зі своїми працівниками».
Прес-секретар Boeing сказав, що чиновники не мали коментар до голосування.
Трудове протистояння відбувається під час і без того непростого року для Boeing, який опинився в центрі кількох федеральних розслідувань після того, як дверна панель відірвалася від літака 737 Max під час рейсу Alaska Airlines у січні.
Страйк позбавив компанію вкрай необхідних грошей, які вона отримує від доставки нових літаків авіакомпаніям. У середу компанія повідомила про збиток у третьому кварталі понад 6 мільярдів доларів.
Машиністи Union збирають 737 Max, найбільш продаваний авіалайнер Boeing, разом із 777 або «потрійний сім» і вантажний літак 767 на заводах у Рентоні та Еверетті, штат Вашингтон.
Остання відхилена пропозиція включала підвищення зарплати на 35% протягом чотирьох років. Версія, яку члени профспілки відхилили, коли голосували за страйк минулого місяця, передбачала збільшення на 25% за чотири роки.
Профспілка, яка спочатку вимагала 40% підвищення зарплати протягом трьох років , сказав, що річні підвищення у переглянутій пропозиції становитимуть 39,8%, коли їх складено.
Компанія Boeing заявила, що середня річна зарплата для машиністів наразі становить 75 608 доларів.
Працівники Boeing розповіли журналістам Associated Press, що каменем спотикання стала відмова компанії відновити традиційний пенсійний план, який був заморожені десять років тому.
«Пенсія мала бути головним пріоритетом. Ми всі сказали, що це наш головний пріоритет разом із заробітною платою», — сказав Ларрі Бест, координатор із якості клієнтів із 38-річним стажем у Boeing, на пікеті біля заводу Boeing у Еверетті, штат Вашингтон. «Зараз є найкраща можливість у найкращий час отримати нашу пенсію, і нам усім потрібно триматися осторонь і зариватися».
Тереза Паунд, 16 -річний ветеран Boeing також голосував проти угоди. Вона сказала, що план охорони здоров’я став дорожчим, і її очікуваної пенсії буде недостатньо, навіть якщо поєднати її з пенсійним рахунком 401 (k).
«Я присвятив цьому місці більше часу, ніж коли-небудь вимагалося. У мене буквально кров, піт і сльози, які я працював у цій компанії», – сказав 37-річний чоловік. «Я планую працювати до 70 років, тому що я можу не вийти на пенсію, виходячи з того, що відбувається на ринку».
Страйк розпочався 13 вересня та послужив першим тестом для генерального директора Boeing Келлі Ортберга, який став виконавчим директором у серпні.
У своєму першому зверненні до інвесторів Ортберг сказав раніше в середу що Boeing потребує «фундаментальної зміни культури», і він виклав свій план відродження аерокосмічного гіганта після років важких втрат і шкоди його репутації.
Ортберг повторив у повідомленні до співробітників і під час телефонної розмови, що він хоче «перезавантажити» стосунки керівництва з працівниками, «щоб ми не були такими роз’єднаними в майбутньому». Він сказав, що керівники компаній повинні проводити більше часу на заводах, щоб знати, що відбувається, і «запобігти загостренню проблем і краще працювати разом, щоб виявити, виправити та зрозуміти першопричину».
Ортберг, аутсайдер Boeing, який раніше очолював Rockwell Collins, виробника авіоніки та засобів керування польотом для авіакомпаній і військових літаків, сказав, що Boeing знаходиться на роздоріжжі.
«Довіра до нашої компанії впала. Ми обтяжені надто великими боргами. У нас були серйозні прорахунки в роботі всієї компанії, які розчарували багатьох наших клієнтів», – сказав він.
Але Ортберг також підкреслив сильні сторони компанії, зокрема відставання замовлень на літаки вартістю в півтрильйона доларів.
«Потрібен час, щоб повернути Boeing до його колишньої спадщини, але з належним фокусом і культурою ми можемо знову стати культовою компанією та лідером аерокосмічної галузі», — сказав він.
Останніми тижнями Ортберг оголосив про масштабні звільнення — близько 17 000 людей — і про план зібрати достатньо грошей, щоб уникнути банкрутства.
Боїнг не мав прибутковим роком з 2018 року, і цифри в середу представляють другий найгірший квартал в історії виробника. Boeing втратив 6,17 мільярда доларів за період, що закінчився 30 вересня, зі скоригованим збитком 10,44 долара на акцію. Аналітики, опитані Zacks Investment Research, очікували збитків у розмірі $10,34 на акцію.
Дохід склав 17,84 мільярда доларів, що відповідає оцінкам Волл-стріт.
У цьому кварталі компанія спалила майже 2 мільярди доларів готівкою, що послабило її баланс, який має борг у 58 мільярдів доларів. Головний фінансовий директор Брайан Вест сказав, що компанія не матиме позитивного грошового потоку до другої половини наступного року.
Статки Boeing погіршилися після того, як два з його лайнерів 737 Max розбилися в жовтні. 2018 та березень 2019 року, загинуло 346 осіб. Занепокоєння щодо безпеки знову виникло в січні цього року, коли комісія злетіла з літака Max під час польоту авіакомпанії Alaska Airlines.
Ортберг повинен переконати федеральні регулюючі органи, що Boeing виправляє свою культуру безпеки та готовий збільшити виробництво 737 Max — важливий крок для залучення вкрай необхідних грошей. Однак цього не може статися, доки страйкуючі працівники не повернуться на свої робочі місця.
На початку страйку Boeing зробив те, що він назвав своєю «найкращою та остаточною» пропозицією. Пропозиція передбачала підвищення зарплати на 30% протягом чотирьох років і викликала гнів лідерів профспілок, оскільки компанія оголосила про це страйкуючим працівникам через ЗМІ та встановила короткий термін ратифікації.
Boeing відступив і дав профспілці більше часу. Однак багато працівників стверджували, що пропозиція все ще недостатньо хороша. Компанія відкликала запропонований контракт 9 жовтня після зриву переговорів, і дві сторони оголосили про останню пропозицію в суботу.
Чарльз Фромонг, механік, який пропрацював у Boeing 38 років, сказав у середу ввечері після оголошення результатів, що компанії потрібно подбати про своїх працівників.
«Мені шкода молодих людей», — сказав він. «Я провів тут своє життя, і я готуюся піти, але вони заслуговують на пенсію, а я заслуговую підвищення».
Останній страйк Boeing, у 2008, тривав вісім тижнів і щодня коштував компанії приблизно 100 мільйонів доларів доходів майбутніх періодів. Страйк 1995 року тривав 10 тижнів.
