Трамп поглинає глобальний податок на клімат судноплавства
Міжнародна палата судноплавства, глобальна торгова асоціація, що представляє понад 80 відсотків світового торговельного флоту, заявила, що розчарована результатом. | Етьєн Лоран/EPA Сара Шонхардт, Карл Матісен і Мартіна Сапіо
ЛОНДОН — Дипломатичний борт США, особисто очолюваний президентом Дональдом Трампом, зірвав історичну спробу оподатковувати забруднення клімату від судноплавства.
Неспокійне засідання Міжнародної морської організації в Лондоні завершилося в п’ятницю рішенням про перерву на рік після того, як Саудівська Аравія за підтримки Росії наполягала на паузі.
Це означає, що зусилля щодо встановлення обов’язкових міжнародних правил щодо скорочення викидів парникових газів із судноплавства —, відповідальних за приблизно 3 відсотки глобальних викидів —, йдуть на глибоке заморожування на рік. Протягом цього часу США та інші опоненти можуть спробувати заручитися більшою підтримкою, щоб повністю вбити їх.
Цей крок відбувся після тривалої кампанії тиску з боку Сполучених Штатів, яка ознаменувалася погрозами тарифів та інших економічних санкцій. Це також величезна невдача для Європейського Союзу, який не зміг проштовхнути цей захід і навіть побачив, що деякі з його країн-членів утрималися.
Білий дім відреагував з радістю.
“Президент Трамп врятував Америку від обурливої кліматичної афери, яка вбивала нашу країну, і він давно попереджав інших відмовитися від цієї руйнівної програми, поки не пізно. Припинення цього катастрофічного голосування є величезною перемогою для американського народу та країн у всьому світі”, – сказав речник Білого дому Тейлор Роджерс.
Але виконавчий віце-президент Європейської комісії Тереза Рібера назвала затримку “величезною ганьбою,” у дописі в соціальних мережах. ЄС і Бразилія публічно підтримали крок напередодні глобальних кліматичних переговорів COP30 наступного місяця, організованих Бразилією.
Пропозиція, яку було схвалено в IMO, агентстві ООН, яке регулює глобальне судноплавство, мала на меті стимулювати країни перейти до використання чистішого палива, намагаючись до 2050 року звести до нуля викиди вуглецю від судноплавства. З часом це збільшило б фінансовий тягар для забруднюючих суден. Зібрані збори підуть на фінансування переходу на більш екологічне паливо та підтримку країн, що розвиваються.
Білий дім місяцями заперечував, а сам Трамп у четвер у дописі на Truth Social зазначив, що він був “обурений цими зусиллями. “Сполучені Штати НЕ виступатимуть за цей глобальний новий зелений шахрайський податок на доставку, ” він сказав.
Це відбувається в той момент, коли Сполучені Штати стають все більш ворожими у своєму підході до кліматичних заходів, коли Трамп називає зміну клімату “con job” і закликає інші країни припинити зусилля щодо інвестування у відновлювані джерела енергії.
Був “невпинний тиск” з боку США, щоб країни підтримали свою позицію, сказав міністр клімату Вануату Ральф Регенвану. “Йде фігня, ” сказав міністр тихоокеанської острівної країни під час перерви на каву перед остаточним голосуванням.
Зміна голосів
Пропозиція про перерву в п’ятницю була прийнята лише чотирма голосами після того, як кілька країн, які раніше підтримали цей захід, включаючи членів ЄС Грецію та Кіпр, вирішили утриматися.
“Система чистого нуля покладається на паливо та технології, які недоступні в масштабі, і запроваджує різкі штрафи за їх невикористання, що призведе до завищення витрат, оскільки компанії переслідують обмежені поставки”, – сказав грецький чиновник на умовах анонімності. У Греції розташовані деякі з провідних світових судноплавних компаній.
Виконавчий віце-президент Європейської комісії Тереза Рібера назвала затримку “величезною ганьбою,” у дописі в соціальних мережах. | Олів’є Хослет/EPA
Представники Кіпру відмовилися коментувати свій голос.
Затримка налякала країни, які підтримали спроби скоротити викиди в секторі, який швидко розвивається.
“Вони вбили [угоду]. Відсутність лідерства з боку ЄС змушує мою кров закипіти, ” сказав, що одна людина, яка знає дискусії, також залишилася анонімною, щоб говорити відверто.
Однак цей крок отримав підтримку великих виробників викопного палива, таких як Саудівська Аравія та Росія, які традиційно виступають проти кліматичних заходів, спрямованих на скорочення використання нафти, газу та вугілля. Основні країни судноплавства та кілька країн із великими реєстрами прапорів, включаючи Сінгапур і Ліберію, також виступили проти.
Інші змістили позиції.
Китай, найбільший у світі суднобудівник, перейшов від підтримки цього заходу в квітні до голосування за його відкладення в п’ятницю.
Зіткнення підкреслило відмінності між країнами, стурбованими економічним впливом цього заходу, від тих, хто боїться наслідків глобального потепління.
Саудівський делегат, якого не вдалося назвати через обмеження IMO щодо звітності, звинуватив спонсорів у ціні на вуглець під час посіву глобального підрозділу. “У нас є розбіжності, тому що ми всі дбаємо про наших громадян, наше майбутнє… і наші економіки, – сказав він.
Але Емма Фентон, старший директор з дипломатії неурядової організації Opportunity Green, назвала результат “нищівним звинуваченням держав-членів’ відсутності сміливості солідаризуватися з вразливими до клімату країнами для досягнення справедливого та справедливого морського переходу”
Представник Європейської комісії назвав затримку “прикро” і наголосив на зобов’язанні ЄС створити “амбітну, науково обґрунтовану глобальну структуру”, щоб до 2050 року міжнародне судноплавство було на шляху до нульових чистих викидів.
Прес-секретар додав, що Europe “залишається відкритим і надійним партнером” і готовий відновити переговори “під керівництвом IMO, коли це буде доцільн ”
Міжнародна палата судноплавства, глобальна торгова асоціація, що представляє понад 80 відсотків світового торговельного флоту, заявила, що розчарована результатом.
Китай, найбільший у світі суднобудівник, перейшов від підтримки цього заходу в квітні до голосування за його відкладення в п’ятницю. | Алекс Плавевскі/EPA
“Промисловість потребує ясності, щоб мати можливість робити інвестиції, необхідні для декарбонізації морського сектору, ” Томас Казакос, генеральний секретар палати, сказав у заяві. “Як галузь ми продовжуватимемо працювати з IMO, яка є найкращою організацією для забезпечення глобальних правил, необхідних для глобальної галуз ”
Частина судноплавної галузі стурбована тим, що якщо зусилля ІМО зазнають невдачі, результатом може стати мозаїка національних і регіональних заходів, які будуть дорогими та заплутаними для сектора.
Елісон Шоу, менеджер IMO зеленої неурядової організації Transport & Environment, сказала, що затримка створить додаткову невизначеність для судноплавної галузі. Але засідання цього тижня все ж продемонстрували “явне бажання очистити судноплавну галузь, навіть незважаючи на знущання в СШ ”
США. Торгово-промислова палата, однак, аплодувала Трампу за опір заходу, який вона назвала “misguide ”
“Односторонній глобальний податок такого характеру ризикує спотворити ринки та перешкодити інвестиціям у технології чистішого судноплавства, заявив у заяві президент Глобального енергетичного інституту палати Марті Дурбін. Він також заперечив спосіб просування цього заходу, назвавши його “поспішним і непрозорим процесом”, який багато країн-членів не підтримали ствердно.
Сара Шонхардт повідомила з Вашингтона. Карл Матісен повідомив з Лондона. Мартіна Сапіо повідомила з Брюсселя. Зія Вайзе внесла репортажі з Брюсселя. Нектарія Стамулі внесла репортажі з Афін.
Ця стаття була оновлена реакцією Білого дому.
