Проект угоди встановлює слабшу 85-відсоткову внутрішню кліматичну ціль для ЄС
27 міністрів навколишнього середовища Європейського Союзу зустрілися у вівторок, щоб прийняти рішення щодо нових цілей блоку щодо скорочення викидів на 2035 і 2040 роки, але переговори зайшли в глухий кут до півночі. | Хеннінг Кайзер/Getty Images Зії Вайзе
БРЮССЕЛЬ — Європейські уряди уклали тимчасову угоду про узгодження значно послабленої кліматичної цілі до 2040 року вранці в середу.
27 міністрів навколишнього середовища Європейського Союзу зустрілися у вівторок, щоб прийняти рішення щодо нових цілей блоку щодо скорочення викидів на 2035 і 2040 роки, але переговори зайшли в глухий кут до півночі.
Після 18 годин переговорів більшість із 27 країн попередньо схвалили те, що один дипломат назвав текстом “бери або залишай” щодо цілі до 2040 року. Міністри знову зберуться з 7:45 ранку, щоб досягти офіційної угоди.
“Ми вважаємо, що у нас є основа для політичної угоди. Ми очікуємо офіційного укладення угоди, коли відновимо її за кілька годин”, – сказав речник Данії, яка головує в обговореннях.
Проект угоди від 2040 року, з яким ознайомилася POLITICO, спростовує пропозицію Європейської комісії та вимагатиме відкладення основного кліматичного закону.
Виконавча влада ЄС запропонувала скоротити викиди на 90 відсотків до 2040 року порівняно з 1990 роком, дозволяючи країнам передавати 3 відсоткові пункти іншим націям —, що означає, що блок зобов’яжеться досягти принаймні 87 відсотків за допомогою внутрішніх кліматичних зусиль.
Незважаючи на те, що головна ціль залишається актуальною, проект угоди зобов’язує ЄС скоротити внутрішні викиди лише на 85 відсотків з можливістю навіть нижче цієї цифри.
ЄС колективно передасть до 5 процентних пунктів на аутсорсинг, купуючи так звані вуглецеві кредити в інших країнах — із формулюванням скасування проекту тексту, який посилався на такі компенсації лише як на “можливий” варіант і чітко встановлював “внутрішнє скорочення… на 85 відсотків”
Крім того, новий текст дозволяє країнам передавати на аутсорсинг ще 5 процентних пунктів своїх національних цілей.
Проект угоди також передбачає внесення змін до чинного зеленого законодавства.
Відповідаючи на попит з боку Італії, країни вимагатимуть, щоб “нульове та низьковуглецеве паливо” продовжувало відігравати певну роль у “автомобільному транспорті”, посилаючись на послаблення поступової відмови блоку від двигунів внутрішнього згоряння у 2035 році.
Щоб заспокоїти Польщу, проект угоди також закликає Комісію відкласти запровадження нового податку на викиди вуглецю на транспортне та опалювальне паливо — ключ до досягнення існуючої кліматичної цілі блоку до 2030 року — на один рік. У тексті також пропонується надати важкій промисловості безкоштовні дозволи на забруднення на вуглецевому ринку блоку довше, ніж планувалося.
Угода щодо цілі на 2035 рік, яка не є юридично обов’язковою, але передбачена Паризькою угодою, залишається невизначеною. Другий проект тексту, також розглянутий POLITICO, встановлює цю мету між 66, 25 і 72, 5 відсотками, повторюючи попередню неофіційну заяву.
Проте ця мета потребує одностайного схвалення, і троє дипломатів заявили, що Угорщина ще не може погодитися.
Луїза Гійо внесла репортаж.
