На краю світу французькі та шведські військові літаки стримують Путіна
Французькі винищувачі Rafale летять поруч з танкером на шляху з Франції в північну Швецію. | Лаура Каялі/Політика | Лаура Каялі Лаура Каялі
LULEÅ, Sweden — Сонце щойно зійшло, коли срібний танкер ВПС Франції злітає з півдня Франції, прямуючи до північної Швеції.
Квітневе розгортання Франції Airbus A330 Multi Role Tanker Transport є частиною місії Pégase High North на найпівнічнішу авіабазу Швеції Лулео. Це третій подібний візит французьких військово-повітряних сил цього року — конкретний приклад повороту Парижа до європейської оборони після десятиліть зосередження головним чином на Індо-Тихоокеанському регіоні та Сахелі.
Це також ознака тіснішої співпраці між двома європейськими важковаговиками оборони, оскільки континент збільшує військові витрати, щоб протистояти загрозі з боку Росії, на тлі питань щодо прихильності США безпеці Європи за президента Дональда Трампа.
“Ми показуємо, що здатні діяти по всій Європі за півдня”, – сказав генерал Патріс Югре, голова французької місії.
Швеція та Фінляндія приєднуються до НАТО — відрив від десятиліть нейтралітету, викликаний вторгненням президента Росії Володимира Путіна в Україну в 2022 році — приділяє більше уваги Арктиці, оскільки регіон стає все більшим джерелом напруги для НАТО, Росії та навіть Китаю.
Це робить шведську базу “солодким місцем… для захисту кордону на сході”, – сказав полковник Петер Греберг, командир авіабази Лулео. “Ми приблизно за 600-700 кілометрів від першої російської військової бази. З точки зору польоту, це не так далеко”
Незважаючи на дуже різні географічні положення — Швеція є арктичною державою, яка має спільний морський кордон з Росією, тоді як Франція знаходиться на південному фланзі НАТО і виходить на Середземне море — Париж і Стокгольм напрочуд схожі, коли йдеться про оборонну політику, і вони стають ближчими.
Обидві країни поділяють бачення військової самодостатності, яке включає потужну, широку оборонну промисловість і збройні сили, здатні захищати власні території без особливої сторонньої допомоги.
“Ми були змушені розробити повний набір можливостей для наших військово-повітряних сил. [До вступу в НАТО] ми не могли покладатися ні на кого іншого”, – сказав командувач ВПС Швеції генерал-майор Йонас Вікман, стоячи перед французькими винищувачами Rafale і шведськими Gripen на асфальті авіабази Лулео.
“Це те, що нас об’єднує”, – повторив генерал Ніколя Шамбаз, який відповідає за міжнародні відносини у французьких повітряно-космічних силах. “Швеції та Франції так легко працювати разом, тому що ми маємо абсолютно однакове мислення”
Споріднені духи
Військові зв’язки Франції та Швеції тягнуться століттями назад. У 1631 році, згідно з Бервальдським договором, Франція погодилася надати фінансову підтримку для допомоги скандинавській нації в Тридцятилітній війні проти Габсбурзької Австрії; Королівська родина Швеції походить від наполеонівського полководця, який став шахраєм.
Президент Франції Еммануель Макрон працює над зміцненням цих зв’язків, прибувши з державним візитом у січні 2024 року. Прем’єр-міністр Швеції Ульф Крістерссон цього року кілька разів бував у Парижі, в тому числі, щоб взяти участь у зустрічі “коаліції охочих” союзних з Україною країн.
Французький винищувач Rafale заправляється танкером по дорозі в Лулео на півночі Швеції. | Лаура Каялі/Політика
Верховний головнокомандувач шведськими збройними силами генерал Мікаель Биден відвідав Францію у своїй першій закордонній поїздці після вступу його країни до НАТО, тоді як Макрон нещодавно призначив заступника голови агентства із закупівель озброєнь DGA Тьєррі Карльє послом Франції у Швеції.
“Геополітичний контекст лише зближує нас”, – сказав Карльє.
Більш тісні зв’язки не означають повної гармонії. Французькі та шведські виробники зброї також є запеклими суперниками, оскільки французькі Dassault і шведські Saab змагаються за контракти на винищувачі в Південній Америці. Військово-промисловий комплекс Швеції також більш тісно пов’язаний зі США, ніж з Францією.
Однак французькі MBDA і Saab також пообіцяли поглибити співпрацю, і Париж, і Стокгольм беруть участь у європейському ракетному проекті дальнього ударного підходу.
“Партнерство зі Швецією відкриває шлях до перехресної покупки”, – сказав Карльє. Він підтвердив, що Франція веде переговори про закупівлю літака спостереження Saab GlobalEye для заміни застарілих літаків Boeing E-3 Sentry AWACS, і сказав, що сподівається, що обидві країни посилять співпрацю у сфері протиповітряної оборони та військово-морського сектору.
Важливо те, що Швеція також є однією з європейських країн, які найбільше зацікавлені в пропозиції Макрона говорити про те, як французька ядерна зброя може бути використана для захисту Європи, заявили кілька французьких і шведських чиновників.
Тема була розглянута, коли міністр оборони Швеції Пол Йонсон зустрівся зі своїм французьким колегою Себастьєном Лекорну в Парижі в березні; кілька Rafale, відправлених до Лулео під час розгортання Pégase High North, були ядерними.
“Питання [європейського ядерного] стримування вимальовується на задньому плані. Ми дуже уважно стежимо за цим залежно від того, як американці діють і діють”, – сказав Якоб Халлгрен, директор Шведського інституту міжнародних відносин, маючи на увазі зростаюче занепокоєння щодо надійності США за Трампа.
Оборонних планів НАТО
Взимку, з сильним снігом і темрявою майже 24 години на добу, умови дуже суворі на авіабазі Лулео, добре захищеному аеродромі в кінці довгої дороги, обрамленої високими деревами.
Тепер, коли Грипенс і Рафалес ревуть у блакитне весняне небо, морозу майже не залишилося.
“В Лулео прибуває все більше і більше військово-повітряних сил”, – сказав Стефан Каарле, пілот, який служив у шведських військово-повітряних силах протягом 30 років. “Зараз це досить важлива територія світу, і багато країн НАТО хочуть показати, що вони можуть діяти з високої півночі”
Близькість Швеції до Росії, а раніше Радянського Союзу, підштовхнула шведських пілотів навчитися приземлятися на дорогах і шосе — техніка, яка вимагає спеціальної логістики та підтримки. Така навичка може бути корисною для інших союзників по НАТО, оскільки вона обмежує залежність від аеродромів, на які ворожі сили можуть легше націлюватися.
Французькі Rafales і шведські Gripens на авіабазі Лулео. | Лаура Каялі/Політика
“Нам це не обов’язково потрібно у Франції, але добре мати кілька струн на смичку”, – сказав полковник Фредерік Далорсо, заступник голови місії Pégase High North.
Однією з цілей французької місії, пояснив він, є репетиція регіональних оборонних планів НАТО. Французи працювали над вдосконаленням своїх навичок Agile Combat Employment — схема маневру НАТО, яка передбачає швидкий і далекий політ —, поки шведи тренуються дозаправляти свої військові літаки з французького MRTT.
Заправка повітря-повітря була визначена як ключова прогалина в можливостях для європейців, якщо США від’єднаються від континенту.
У Лулео, Швеція та Франція працювали над перехресним технічним обслуговуванням і логістикою, використовуючи місцеву механіку та місцеві запасні частини, наприклад авіаційні шини. У більш широкому плані метою Pégase High North також є визначення бажаних територій для регіональних оборонних планів НАТО.
“Так, якщо нам потрібно буде розгорнути через шість місяців або рік, контакти вже будуть встановлені”, – сказав Далорсо.