Найновіший у світі розкішний трансзвуковий реактивний літак міняється вікнами з ‘supernatural vision’ і готується літати пасажирами до 2030 року
FUTURISTIC реактивний літак, який відкидає вікна для ‘надприродного бачення’, збирається піднятися в небо до 2030 року –, щоб поєднати швидкість, ефективність і нового короля досвіду в польоті.
Phantom 3500 – це новітній трансзвуковий літак, що розробляється, і пропонує нетрадиційний погляд на сучасні приватні авіаперельоти.
Otto Aviation Phantom 3500, заснований на революційних технологіях, перевірених нашим демонстратором технологій ламінарного потоку, забезпечує трансзвукову швидкість за незначну ціну [/підпис] 
Otto AviationThe Phantom 3500 – це літак наступного покоління Otto Aviation, розроблений для перевизначення ефективності, дальності та продуктивності [/підпис] 
Otto AviationIt замінює традиційні вікна на ультрареалістичні екрани високої чіткості, пропонуючи пасажирам панорамні віртуальні краєвиди в гладкій, безшовній кабіні [/підпис]
Розроблений компанією Otto Aviation у Каліфорнії, Phantom 3500 призначений для круїзу небом на висоті 51 000 футів, забезпечуючи плавну та економну поїздку для чотирьох-шести пасажирів.
Він замінює традиційні вікна на ультрареалістичні екрани високої чіткості, пропонуючи пасажирам панорамні віртуальні види в гладкій безшовній кабіні.
Чому немає вікон? За словами інженерів, це структурний кошмар.
Вікна додають ваги, послаблюють фюзеляж і порушують потік повітря навколо літака, що знижує паливну ефективність.
Знявши їх, Отто створив майже ідеальне аеродинамічне тіло, яке ковзає по повітрю з мінімальним опором.
Phantom 3500 – це ламінарний потік, науковий термін для плавного безперервного повітряного потоку над фюзеляжем.
Це досягається за допомогою корпусу з вуглецевого волокна точної форми, який зменшує опір, спалює менше палива та розширює радіус дії.
За оцінками компанії, економія палива становить до 35 відсотків порівняно з традиційними реактивними літаками, а викиди потенційно скоротяться на 80 відсотків.
Замість того, щоб відчувати себе в металевій трубі, пасажири зайдуть у розкішну кабіну об’ємом 800 кубічних футів, загорнуту в цифрові ‘вікна’.
Екрани високої чіткості охоплюють як стіни, так і стелю, показуючи кадри в реальному часі ззовні літака.
Він більш захоплюючий, ніж звичайний ілюмінатор –, і також набагато більший.
Реактивний літак буде оснащений подвійними турбовентиляторними двигунами та має короткі широкі крила для більшої підйомної сили та універсальності.
Очікується, що він пролетить 3200 морських миль на одному танку та може використовувати коротші злітно-посадкові смуги, ніж багато поточних бізнес-джетів –, що означає доступ до менших регіональних аеродромів.
Phantom 3500 не єдиний, хто розширює межі польоту.
Через Атлантику Venus Aerospace працює над Stargazer, гіперзвуковим літаком, який може рухатися зі швидкістю 4 Маха і більше.
За підтримки NASA він прагне скоротити подорож Лондон-Нью-Йорк до трохи більше години, а комерційний дебют також запланований на 2030-ті роки.
Stargazer використовує ракетну силову установку та революційно нову конструкцію сопла для досягнення швидкості до 9 Махів.
Його називають першим багаторазовим гіперзвуковим літаком, який може зробити двогодинну глобальну подорож реальністю.
Між трансзвуковим безвіконним реактивним літаком Отто та гіперзвуковим спідстером Venus Aerospace майбутнє польоту формується так, щоб бути швидшим, чистішим і набагато стильнішим.
З Phantom 3500 реактивні установки незабаром можуть поміняти сидіння у вікнах на високотехнологічний вид, який кращий за справжній –, літаючи плавніше, вище та зеленіше, ніж будь-коли раніше.
ВЕНЕРА СТАРГЕЙЗЕР ЗА НОМЕРАМИ
Ось що вам потрібно знати…
- Вага: 150, 000 фунтів
- Довжина: 150 футів
- Ширина: 100 футів
- Максимальна швидкість: Маха 9 (6, 900mph)
- Фактична крейсерська швидкість: 4/5 Маха (3000-3800 миль/год)
- Крейсерська висота: 170, 000 футів
Otto Aviation Реактивний літак оснащуватиметься подвійними турбовентиляторними двигунами та матиме короткі широкі крила для більшої підйомної сили та універсальності [/підпис] 
Otto AviationBacked NASA, він прагне скоротити подорож Лондон-Нью-Йорк до трохи більше години, а комерційний дебют також запланований на 2030-ті [/підпис] 
Невідомо, зрозуміло з графічним столом Очікується, що він пролетить 3200 морських миль на одному танку та може використовувати коротші злітно-посадкові смуги, ніж багато поточних бізнес-джетів [/підпис]