Німецькі політики обіцяють зупинити план масового звільнення VW
Автомобілі Volkswagen, готові до доставки, зображені поблизу заводу Volkswagen в Емдені, на північному заході Німеччини, 23 квітня 2026 року. | Іна Фассбендер/AFP через Getty Images Джеймса Анджелоса та Нетте Ньостлінгер
БЕРЛІН — Німецькі політичні лідери реагують на шалений план Volkswagen скоротити 100 000 робочих місць —, потенційно одне з найбільших корпоративних звільнень в історії — із передбачуваними обіцянками запобігти скороченням, навіть коли економічна реальність Німеччини стає темнішою.
Це створює зіткнення між дедалі агресивнішим корпоративним керівництвом VW та політиками та профспілками, які входять до наглядової ради автовиробника — і мають повноваження блокувати плани. Це боротьба, яка пов’язує виживання дедалі непопулярнішого коаліційного уряду канцлера Фрідріха Мерца з урядом Німеччини все більш похмура і потенційно неминуча економічна реальність.
Поштовх VW скоротити майже кожного шостого працівника та закрити чотири німецькі заводи є найгострішою ознакою зростаючого відчаю виробничого сектора Німеччини та її колись хваленої автомобільної промисловості, які особливо сильно постраждали від конкуренції з боку Китаю та США Тарифні війни президента Дональда Трампа.
План також показує, що проблеми всередині найбільшого та найвідомішого автовиробника Німеччини навіть глибші, ніж визнавалося раніше —, і що виконавчий директор Олівер Блюме стає все більш рішучим у своєму прагненні реструктуризувати компанію та скоротити витрати.
Лідери партій у коаліції Мерца обіцяють протистояти плану, і оскільки Нижня Саксонія —, де розташована штаб-квартира VW у місті Вольфсбург —, є другим за величиною акціонером компанії з правом голосу, вони мають значні повноваження намагатися зупинити це.
“Основною метою є збереження виробничих майданчиків німецьких виробників і збереження робочих місць, заявив у понеділок Стефан Корнеліус, речник Merz.
Новина про план VW скоротити 100 000 робочих місць, про яку вперше повідомив у п’ятницю менеджер Німеччини Магазин і яка, як очікується, буде представлена наглядовій раді VW у липні, навряд чи могла прийти в гірший час для слабкого коаліційного уряду Мерца —, що складається з консервативного блоку канцлера та лівоцентристські соціал-демократи.
Ультраправа партія “Альтернатива для Німеччини” (AfD) —, яка сильно вдарила по коаліції Мерца через скорочення робочих місць у промисловості —, має значну перевагу над консерваторами канцлера в національних опитуваннях — і ще більше випереджає на двох державних виборах, призначених на вересн у оплотах AfD у колишній Східній Німеччині.
“Промислова база Німеччини руйнується драматичними темпами прямо на наших очах, – сказала Аліса Вайдель, один із лідерів AfD, у заяві в понеділок. “Навіть давно створені компанії тікають від економічного безгосподарності цього федерального уряд ”
Як далеко зайде VW?
Завдяки унікальній корпоративній структурі VW — і його частковій власності землі Нижня Саксонія — політики та представники працівників відіграють величезну роль у управлінні компанією. Держава з великою кількістю фабричних робітників також є одним із небагатьох опорних пунктів СДПН, партії, яка традиційно мала тісні зв’язки з профспілками.
Олаф Ліс, прем’єр-міністр СДПН Нижньої Саксонії, входить до наглядової ради разом із заступником прем’єр-міністра землі Джулією Віллі Гамбург, політиком лівоцентристських Зелених. Обидва пообіцяли протистояти планам VW щодо скорочення витрат і стверджують, що натомість його керівництву потрібен кращий план, щоб повернути втрачену частку ринку.
“Наше завдання має полягати в тому, щоб ми не шукали рішень за допомогою спрощених заходів, таких як ‘Ми звільнимо працівників або закриємо місця, – сказав ’” Lies громадському мовнику ZDF у неділю. “Ми повинні бути конкурентоспроможними; ми повинні бути технологічними лідерами. І ми також повинні мати можливість знову захищати та захоплювати ринки. І особисто я цього очікую від виконавчої ради такої компанії
Відповідно до звіту менеджера Магазина, наглядова рада VW повинна буде схвалити повідомлення про звільнення та закриття заводів голосуванням, запланованим на 9 липня.
Але представники робітничої сторони та державні політики наразі мають більшість у 11 із 19 голосів у наглядовій раді. Тому малоймовірно, що запропоновані плани будуть затверджені без суттєвих поправок або включення додаткових гарантій для працівників.
Питання полягатиме в тому, наскільки далеко керівництво VW готове зайти в протистоянні політикам і профспілковим діячам через скорочення витрат.
Одним із найбільш потенційно вибухонебезпечних елементів повідомленого плану VW є можливе виділення принаймні частини компанії в окрему структуру. Експерти кажуть, що керівництво може прагнути створити корпоративну структуру, яка дасть йому більшу свободу вирішувати майбутнє фабрик і робочих місць без обмежень державної власності чи представництва профспілок. Відповідно до чинного закону, який регулює модель управління VW, керівництву знадобиться більшість у дві третини наглядової ради, щоб закрити один із заводів у Західній Німеччині.
“Це було б дуже радикально,” Хелена Вісберт, професор автомобільної економіки Університету прикладних наук Остфалії, сказала про можливу спробу виділення. Вісберт сказав, що такий крок буде надзвичайно важко здійснити — значною мірою тому, що поточна наглядова рада повинна буде схвалити допоміжний продукт. Тим не менш, додала вона, якби такий крок справді розглядався, “це справді показало б, наскільки сильним є тиск щодо скорочення витра зараз
У заяві, надісланій електронною поштою POLITICO у п’ятницю, VW заявила, що “не коментуватиме внутрішні конфіденційні документи”, але додала, що “уся Група —, включаючи її бренди та дочірні компанії —, повинна зазнати глибокої трансформації. З цією метою Виконавча рада групи протягом останніх кількох місяців інтенсивно працювала над стратегічним планом реструктуризації компані ”
Неприємності VW стали зрозумілими в 2024 році, коли керівництво оголосило про план закриття трьох заводів у Німеччині вперше за 87-річну історію автовиробника. Але після марафонських переговорів наприкінці того року —, які профспілки вітали як “різдвяне диво” —, закриття фабрик вдалося запобігти. Обидві сторони погодилися, що до 2030 року буде скорочено 35 тисяч робочих місць.
Але оскільки перспективи компанії погіршилися, VW оголосила цього березня, що збільшить скорочення робочих місць до 50 000 до 2030 року —, оголошення зустріло відносно приглушену реакцію. Тепер плани скоротити вдвічі цю суму стикаються з набагато жорсткішим опором.
“Як держава, ми маємо чітке очікування, що керівництво VW висуне життєздатний план на майбутнє”, – сказав POLITIC Грант Хендрік Тонне, міністр економіки СДПН землі Нижня Саксонія, “Закриття заводів не є планом на майбутнє і тому є неприйнятним”
Роман Отте зробив свій внесок у репортаж.
