Перший у світі Boeing ‘X-Plane’ з гігантськими крилами 171ft SHELVED завдає гіркого удару надії на нові реактивні літаки майбутнього
НОВАТОРСЬКІ плани щодо першого в світі “X-Plane” з гігантськими 171-футовими крилами були зупинені –, завдавши величезного удару по футуристичним конструкціям реактивних літаків.
Проект співпраці Boeing і NASA X-66 був відкладений на невизначений термін після захоплюючої новини про його запуск лише кілька місяців тому.
NASAPlan для новаторського ‘X-Plane’ було відкладено [/підпис] 
NASAA NASA модель TTBW Boeing[/підпис] 
Раніше були розкриті неймовірні концепції надтонкого аеродинамічного струменя, що підтримується діагональними фермами.
Первісно інноваційний літак планували злетіти у 2030-2035 роках.
Але надзвичайні плани тепер призупинено, щоб Boeing міг зосередитися на наземному випробувальному стенді “, щоб продемонструвати потенціал довгої тонкокрилої технології”.
Авіалайнер Boeing Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) розроблявся у співпраці з NASA з 2010 року.
Військово-повітряні сили назвали конструкцію TTBW X-66A.
Позначення “X” зазвичай надавалося всім експериментальним конструкціям літаків, які досліджували нові технології за останні 80 років.
X-літак був розроблений для польоту до 592 миль/год, що робить його найшвидшим літаком із фермовими опорами.
Розмах крил літака склав 170 футів, що перевищує 737 MAX 8 моделі на 53 фути.
Ультратонкі задні крила також дозволяли літаку спалювати на десять відсотків менше палива.
NASA і Boeing сподівалися, що літак зможе значно скоротити спалювання палива на 30 відсотків порівняно з сучасними вузькофюзеляжними реактивними літаками.
Було два дизайни – один на 130-160 місць і інший на 180-210 пасажирських місць.
Крила X-66A також планували скласти майже навпіл, при підтримці якої забезпечувала ферма.
Це дозволило б літаку вписатися в ті самі ворота, що й літаки, такі як 737, і дозволило б уникнути проблеми з вмонтуванням в ангари певних аеропортів.
Але зараз NASA заявило, що воно “оцінює оновлений підхід до проекту агентства Sustainable Flight Demonstrator, який буде зосереджений на тонкокрилих технологіях із широким застосуванням для кількох конфігурацій літаків”.
За даними Aviation Week, співробітники програми X-66 переводяться для підтримки відкладеної сертифікації Boeing варіантів 777X і 737 MAX.
Невдале відкладення революційного дизайну відповідає нещодавнім заходам Boeing щодо скорочення витрат і зосереджено на завершальних програмах, які обслуговують існуючих клієнтів.
Але Boeing і NASA все ще вірять у потенціал тонкокрилих технологій.
NASA повідомило: “Відтоді, як NASA видало нагороду Sustainable Flight Demonstrator у 2023 році, проект досяг значного прогрес ”
Вони сказали, що проект підштовхнув “до своєї мети інформування майбутніх поколінь про більш стійкі комерційні авіалайнери”.
Підтверджено, що плани будуть “збережені”, тоді як “довга, тонкокрила технологія досліджується з більшою увагою”.
Вони додали: “NASA та Boeing також продовжуватимуть співпрацювати в дослідженні концепції крила з трансзвуковими фермами
NASABoeing і NASA все ще вірять у потенціал тонкокрилих технологій і будуть перефокусовані [/підпис]