Деякі високотехнологічні сканери C3 знову будуть використовуватися в аеропортах, щоб дозволити пасажирам приймати до 2 літрів рідини через перевірки безпеки, а не поточний ліміт у 100 мілілітрів. | Олів’є Хослет/EPA Томмазо Лекка
БРЮССЕЛЬ — Європейська комісія у вівторок заявила, що дозволить знову використовувати деякі високотехнологічні сканери C3 в аеропортах, щоб дозволити пасажирам приймати до 2 літрів рідини через перевірки безпеки, а не поточний ліміт у 100 мілілітрів.
Це скасовує вересневу заборону на використання технології перевірки EDS CB C3, щоб дозволити пасажирам перевозити більшу кількість рідин.
Але зміна позиції Комісії викликає плутанину, оскільки знову можна використовувати лише сканери, виготовлені однією компанією — UK’s Smiths Detection —. Це залишає аеропорти, які купували дорогі сканери у таких конкурентів, як Nuctech і Rapiscan, на морозі.
Ці сканери не можна використовувати знову, доки Європейська конференція цивільної авіації, міжурядова організація, відповідальна за гармонізацію правил безпеки повітряного транспорту в Європі, не сертифікує їх повторно, а Комісія не надасть свій остаточний штамп схвалення.
Нове схвалення ЄС поширюється на “700 сканерів, які розташовані в 21 країні-члені, повідомила у вівторок представник Комісії з питань транспорту Анна-Кайса Ітконен, додавши, що багато з них знаходяться в ” великих хаба “
“Рішення стосується першої конфігурації певного типу сканерів, а також є інші типи, сказав Ітконен, зазначивши, що кожен аеропорт відповідатиме за повідомлення про те, які правила застосовуються до їхніх перевірок.
“Вони повинні будуть повністю інформувати пасажирів, чи використовують вони цю новітню технологію, чи не використовують її, ” вона сказала. “Це не означає, що тепер усі пасажири всюди в ЄС можуть брати з собою більші контейнери з рідинам ”
Це призводить до дуже різних правил безпеки в усьому блоці, іноді навіть в одному місті чи в одному центрі.
Пасажирам, які вилітають з Мілана, наприклад, тепер дозволено проносити до 2 л рідини після безпеки, якщо вони вилітають з аеропорту Лінате або терміналу 1 Мальпенси, тоді як у терміналі 2 Мальпенси вони все ще повинні дотримуватися старого правила 100 мл.
Аеропорт Мілана Бергамо оголосив, що зберігатиме правило 100 мл до 28 листопада, коли очікується встановлення нових сканерів на контрольно-пропускних пунктах безпеки.
Повідомляється, що аеропорт Амстердама Схіпхол та інші голландські аеропорти мають технологію для обходу ліміту в 100 мл, але вони оголосили, що старе правило поки що залишиться в силі.
Часткова повторна сертифікація сканерів C3 викликала неоднозначну реакцію лобі аеропорту ACI Europe.
Аеропорти зазвичай вимагають, щоб рідини в ручній поклажі зберігалися в контейнерах об’ємом до 100 мл і виймалися з сумок разом з електронними пристроями, такими як ноутбуки та смартфони. | Бернд фон Ютрченка/Альянс зображень через Getty Images
“Це дуже гарна новина для пасажирів, аеропортів і безпеки в цілому, ” сказав Олів’є Янковець, генеральний директор лобі. Але “це лише частковий результат — залишаючи інших виробників та аеропорти, обладнані їхнім обладнанням, у вакуум ”
Nuctech назвав процес ЄС “довгим і фрагментованим”, але додав, що його машини “не стикаються з технічними бар’єрами” для повторної сертифікації. “Важливо, щоб планування та тестування залишалися прозорими та справедливими, щоб забезпечити рівні можливості для всіх постачальників, ” Nuctech додав у своїй заяві.
Минулого року Комісія провела рейд на китайську компанію в рамках розслідування іноземних субсидій.
Сканери C3 повинні були полегшити правила для мандрівників, одночасно підвищуючи безпеку.
Аеропорти зазвичай вимагають, щоб рідини в ручній поклажі зберігалися в контейнерах об’ємом до 100 мл і виймалися з сумок разом з електронними пристроями, такими як ноутбуки та смартфони. Сканери C3 дозволяють перевіряти багаж без виконання цих кроків, прискорюючи лінії безпеки.
Але Комісія заборонила цю практику у вересні як запобіжний захід “не у відповідь на будь-яку нову загрозу, а вирішує тимчасову технічну проблем ”
Це усунуло основний стимул для аеропортів інвестувати в сканери C3, які в середньому в 8 разів дорожчі, ніж звичайні рентгенівські скринінгові апарати, які вони замінюють, тоді як експлуатаційні витрати на технічне обслуговування в 4 рази вищі, повідомляє ACI Europe у відповідь на рішення ЄС.
Подібні обмеження були введені у Великій Британії, але країна відступила в квітні, що спричинило зростаючий тиск на Комісію, щоб вона наслідувала цей приклад.
