США намагаються утримати російські авіакомпанії від потрапляння в руки санкціонованих частин

Хоча це дозволить продавати запчастини Belavia, Вашингтон намагається заблокувати перевізнику політ до Росії —, хоча таке обмеження може бути неефективним. | Андреас Арнольд/Picture Alliance через Getty Images Томмазо Лекка

БРЮССЕЛЬ — Сполучені Штати намагаються перешкодити рішенню Дональда Трампа скасувати санкції проти білоруського флагманського перевізника Belavia відкрити шлюз для важливих авіаційних запасних частин, щоб дістатися до російських авіакомпаній.

Хоча це дозволить продавати запчастини Belavia, Вашингтон намагається заблокувати перевізнику політ до Росії —, хоча таке обмеження може бути неефективним.

Американо-білоруська угода була завершена 11 вересня після звільнення 52 політичних в’язнів, які були затримані Мінськом.

Однак наступного дня після оголошення США. Міністерство торгівлі написало генеральному директору “Белавіа” Ігорю Миколайовичу Чергінцю умови відновлення доступу до запчастин для її парку з 16 літаків, дев’ять з яких – “Боїнгс”.

“Цей дозвіл не дозволяє здійснювати рейси на Кубу, Іран, Північну Корею, Росію, Сирію, Тимчасово окупований Крим або так звані регіони Донецької Народної Республіки чи Луганської Народної Республіки України, – йдеться в документі, посилаючись на експорт запчастин.

Білоруська авіакомпанія не відразу відповіла на запит інформації від POLITICO щодо того, чи припинить вона виконання маршрутів до Росії та з Росії.

Однак 15 вересня “Белавіа” оголосила 50-відсоткову знижку на рейси до Санкт-Петербурга.

Заборона США “є проформою. Немає способу перевірити, що відбувається в [митному союзі] Росія+, частиною якого є Білорусь, ” сказала Еліна Рібакова, лідер міжнародної програми Київської школи економіки та співробітник брюссельського аналітичного центру Bruegel.

Комісар з фінансових послуг Марія Луїс Альбукерке нещодавно нагадала, що “санкції ЄС щодо Білорусі забороняють операторам ЄС надавати послуги” | Анджей Іванчук/Getty Images

“Я вважаю Білорусь і Росію державами, які повністю співпрацюють із повністю пористими кордонами, ” додала вона.

Ризик того, що компоненти літаків, вироблені в США, можуть опинитися в руках російських авіакомпаній —, які гостро потребують технічного обслуговування та заміни частин після більш ніж трьох років західних санкцій —, зріс після того, як Білорусь оголосила, що Вашингтон послаблює санкції проти свого флагманського перевізника.

ЄС-США розрив

Рішення США також створило потенційний розрив з Європейським Союзом.

Комісар з фінансових послуг Марія Луїс Альбукерке нещодавно нагадала, що “санкції ЄС щодо Білорусі забороняють операторам ЄС надавати послуги, такі як технічне обслуговування, і надавати будь-які інші економічні ресурси особам або організаціям, включеним до списку, включаючи Belavi ” 

Країни ЄС “несуть відповідальність за впровадження та виконання санкцій ЄС, включаючи проведення розслідувань щодо потенційних випадків невідповідності, у тому числі щодо обходу санкцій, додав Альбукерке. 

Розбіжність між європейськими та американськими санкціями щодо Belavia викликає питання щодо того, чи повинні країни ЄС перешкоджати транзиту запчастин США через свою територію по дорозі до Білорусі.

Європейська комісія не відповіла на запит прокоментувати це питання.

За словами Рібакової, країни ЄС “точно могли б” зупинити авіаційну технологію, призначену для Belavia, але “проблема полягає в тому, як ідентифікувати відправленн ”

Технологія літаків американського виробництва “може зупинятися в Брюсселі в напрямку Молдови, але насправді йде кудись інш ”

Вона також попередила, що різні національні органи, відповідальні за застосування санкцій, можуть по-різному ставитися до таких поставок.

Ризик бойкоту

Зрештою, американські виробники, включаючи Boeing, вирішуватимуть, чи продавати свою продукцію Belavia.

І Boeing, і Airbus запитали, чи відновлять вони продаж запчастин білоруському перевізнику.

Зрештою, американські виробники, включаючи Boeing, вирішуватимуть, чи продавати свою продукцію Belavia. | Ніколя Економу/Getty Images

Airbus, який має виробничі потужності в США, відповів, що компанія “прагне вести свій бізнес етично та в повній відповідності до всіх застосовних міжнародних законів і санкці ”

“Як глобальна компанія, що працює в Європі та Сполучених Штатах, Airbus дотримується правил експортного контролю та режимів санкцій ЄС, його держав-членів, Сполучених Штатів та інших відповідних юрисдикцій, ” вона додала, гарантуючи “ретельний перегляд” перед кожною транзакція.

Boeing не відповів на запит про коментар.

Джерело інформації: POLITICO EUROPE