Блокади вантажівок на півдні Італії посилюють тиск на Мелоні
Водії вантажівок перекривають вулиці і трамвайні колії біля порту Неаполя під час протесту проти зростання вартості палива. | Еліано Імперато/AFP через Getty Images від Ханни Робертс і Мартіни Сапіо
РИМ — Блокування доріг далекобійниками на півдні Італії викриває межі жорсткого підходу прем’єр-міністра Джорджії Мелоні до протестів, оскільки вона визнає, що їй доведеться застосувати підхід “моркви і палиці” до демонстрантів, які борються зі стрімким зростанням вартості палива.
Демонстрації на півдні швидко переростають у повномасштабну економічну кризу. Водії вантажівок і фермери, які протестують проти стрімкого зростання рахунків за дизельне паливо, цього тижня заблокували автомагістралі, порти та розподільні центри, залишивши полиці супермаркетів порожніми, а бензокачки сухими. Аеропорти на півдні також страждають від нестачі палива.
Після засідання кабінету міністрів у четвер права Мелоні пообіцяла використати указ про безпеку, щоб розчистити блокпости, але також пообіцяла надати фінансову допомогу фермерам і рибалкам, покаліченим ціною на дизельне паливо.
Стосовно указу вона сказала, що її уряд не буде “шантажувати тими, хто використовує насильство як інструмент тиск ” Але вона пом’якшила цей удар, визнавши, що необхідні заходи фінансової допомоги, щоб запропонувати “негайну відповідь, особливо працівникам, людям, які перебувають у скрутному становищі, сім’ям”
Оскільки вибори очікуються навесні наступного року, протести truckers’ загрожують перенести політичні дебати з імміграції та злочинності на те, чи зможуть італійці дозволити собі продовжувати свій бізнес.
Гаетано Амато, законодавець від Неаполя від популістського лівого руху 5 зірок, звинуватив уряд у пропонуванні заходів безпеки замість відповідей на економічні скарги, що спричинили протести.
“Уряд нічого не зробив і продовжує нічого не робити, тому що він базує все на указах безпеки, – сказав він POLITICO.
Стефано Орлаккіо, президент молодіжного крила опозиційної лівоцентристської Демократичної партії в південному регіоні Кампанії, також розкритикував реакцію уряду як “антипівденну позиці ”
“Протести на півдні взагалі не беруться до уваги, ” він сказав POLITICO.
Дизельний віджим
В основі повстання лежить тиск, який, за словами далекобійників, вони більше не можуть поглинути. Ціни на дизельне паливо в Італії зросли приблизно на третину з початку ударів США та Ізраїлю по Ірану, і вартість такої далекої подорожі, як Неаполь до Мілана, зросла разом з ними.
Паскуале, водій вантажівки з компанії в Кампанії, який попросив POLITICO приховати його прізвище через страх помсти, сказав, що прибуток від поїздки різко скоротився, коли паливо, плата за проїзд і заробітна плата були покриті, і що додаткові витрати працювали на ни ланцюжок поставок до полиць супермаркетів.
Ультраправий міністр транспорту Маттео Сальвіні з партії Ліги, який позував у кабіні вантажівки кілька місяців тому, повинен “приїхати провести зі мною тиждень, і ми побачимо, наскільки це комфортно, – пожартував ” Паскуале.
Хоча обмеження цін на паливо існує на папері, він додав, що АЗС ігнорували його “у ці дні хаосу
Окрім цін на пальне, Паскуале зосередився на екологічних правилах ЄС, яких італійські підприємства намагаються дотримуватися, навіть якщо дешевша іноземна продукція продовжує надходити на полиці супермаркетів. “Як ви можете зіткнутися з чимось подібним?” він запитав.
Брюссельський міжнародний союз автомобільного транспорту також звернувся за допомогою безпосередньо до президента Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн.
У листі, надісланому в четвер і з яким ознайомилася POLITICO, група та її національні асоціації-члени заявили, що не підтримують блокади, але попередили, що стрімке зростання цін на дизельне паливо підштовхує операторів до межі, закликаючи до розширення державної допомоги ЄС і посилення правил прострочення платежів від клієнтів.
За даними асоціації роздрібних торговців ’ Federdistribuzione, блокади вразили сотні супермаркетів і десятки дистриб’юторських центрів. Свіжі фрукти, м’ясо та риба закінчилися протягом декількох днів, а потім інші продукти харчування, залишивши деякі магазини абсолютно порожніми.
Карло Альберто Буттареллі, президент асоціації, оцінив збитки в “десятки мільйонів євро, ” зі свіжою їжею, що псується у вантажівках і на складах. У четвер постачання на Сицилії та Калабрії почали відновлюватися, але в Кампанії залишалися збої.
Немає місця для маневру
Мелоні має обмежені ресурси, щоб запропонувати допомогу. Італія залишається суб’єктом процедури дефіциту ЄС, що обмежує можливості Риму для додаткових витрат, тоді як міжнародна нестабільність, що спричиняє підвищення цін на паливо, значною мірою знаходиться поза її контролем.
Амато відкинув оголошену підтримку на засіданні кабінету міністрів у четвер як гроші, які вже були обіцяні.
У той час як реакція уряду на північні протести минулих вихідних, які були захоплені бандами в масках, які грабували магазини та підпалювали, полягала в тому, щоб пов’язати заворушення з імміграцією та розгорнути війська, південні заворушення важче впоратися Мелоні, оскільки вони вимагають конкретної економічної допомоги, сказав Марко Вальбруцці, дослідник Неаполітанського університету Федеріко II.
Розчаровані виборці могли звернутися до Руху 5 зірок, який раніше спрямовував економічне невдоволення на півдні, або взагалі утриматися від голосування.
Протести також можуть послабити привабливість дострокових виборів, які очікуються в квітні або травні наступного року. Зима постійних протестів дасть Мелоні привід почекати до осені 2027 року, сподіваючись на послаблення міжнародної нестабільності та покращення фіскальної гнучкості.
Якщо економічні скарги домінують у кампанії, “вона грає у виборчу гру на полі, яке не може контролювати, ” Вальбруцці сказав.
