Слідчі кажуть, що російський тіньовий флот забезпечений страховиками, пов’язаними з ЄС

Нафтовий танкер “Дейна” під прапором Мозамбіку, підозрюваний у приналежності до російського тіньового флоту, зображений біля порту Марсель Фос 23 березня 2026 року. | Тібо Моріц/AFP через Getty Images Зоя Шефталович

БРЮССЕЛЬ — Судна, які незаконно перевозять санкціоновану російську нафту, все ще працюють зі страхуванням, яке в кінцевому підсумку підтримується європейськими фінансовими ринками, за словами аналітиків і законодавця, який стежить за танкерами.

Російський так званий тіньовий флот використовує посередників і, зрештою, “європейські та західні банківські організації” для спрямування грошей і “в основному миє страховку через ці середні руки, ” сказав Вілле Нііністе, голова делегації Європейського парламенту в Комітеті парламентського співробітництва ЄС-Росія та провідний законодавець, який наполягає на більш жорстких діях проти суден.

Звязки викривають проблему, з якою стикається Брюссель, оскільки уряди ЄС готують 21-й пакет санкцій, спрямований на те, щоб компанії допомагали Москві продовжувати рух нафти та фінансувати її війну проти України. Інфраструктура, яку блок хоче закрити —, включаючи страховиків, банки та постачальників морських послуг —, все ще може проходити через власні фінансові ринки Європи.

Росія продовжує експортувати нафту через мережу застарілих танкерів, непрозорих структур власності та постачальників альтернативних послуг, незважаючи на послідовні раунди санкцій, спрямованих проти її флоту. У той час як більшість західних страховиків вийшли з Росії після повномасштабного вторгнення Москви в Україну в лютому 2022 року, судна тіньового флоту продовжували отримувати покриття через російських страховиків, підставні компанії та альтернативні домовленості за межами традиційних страхових ринків.

“Коли ви дивитеся на те, як Росія розробила альтернативні механізми морського страхування для свого тіньового флоту та на які кроки вона пішла, щоб підтримувати рух нафти через свій логістичний ланцюг, це неймовірно, – сказала Мішель Візе Бокманн, старший аналітик морської розвідки Windward. “Це повністю виходить за рамки загальних принципів порядку, заснованого на правилах, і морської торгівл ”

Росія може не мати фінансової спроможності поглинати ризики, пов’язані з величезним флотом, від якого вона зараз залежить, вважає аналітик Deft9 Solutions, розвідувальної фірми, яка відстежує діяльність тіньового флоту.

“Є 1700 кораблів, які здійснюють рейси туди й назад, і їм щоразу потрібна страховка, сказав аналітик. Росіяни “зараз не мають глибоких кишені ”

За словами аналітика, якому було надано анонімність через делікатність його роботи, ризик зобов’язань сягає мільярдів доларів, і частина цього ризику, ймовірно, повертається на європейські фінансові ринки через угоди про перестрахування, вторинні страхові структури та інші фінансові продукт працювати.

Боротьба з обходом санкцій є першочерговим питанням, сказав речник Європейської комісії, якому було надано анонімність відповідно до правил установи. Але це також “постійний процес з новими викликами, дедалі складнішими моделями та появою зловмисників”

Страхування є однією з найменш помітних, але найважливіших частин бізнес-моделі тіньового флоту. Кораблі, як правило, потребують захисту та відшкодування для роботи та доступу до портів. Забезпечення страхування судна тіньового флоту, як правило, є незаконним, якщо вантаж порушує санкції, зокрема шляхом транспортування нафти вище ліміту ціни G7 або за участю суден, на які накладено санкції.

Але відстежити основні джерела страхування та фінансування важко, оскільки власність, управління та фінансові домовленості часто навмисно затемнені. Аналітики, з якими спілкувався POLITICO, відмовилися ідентифікувати європейські банки, які, ймовірно, гарантують російське страхування через цю складність і юридичний ризик, пов’язаний з їх іменуванням.

Націлювання на стимулюючі засоби

Складність закриття інфраструктури ухилення від санкцій відображає межі зусиль Заходу задушити російську економіку, оскільки її війна з Україною вступає в п’ятий рік.

Лідери ЄС збираються обговорити останній пакет санкцій на саміті в Брюсселі 18 червня, а дипломати сподіваються досягти згоди цього місяця.

“Підрив бізнес-моделі російського тіньового флоту вимагає ‘повного підходу маршруту та координації між державами-членами та партнерами,’ відповідно до проекту декларації саміту, з яким ознайомився POLITICO.

Офіційні особи, які працюють над заходами, “справді потрапляють у труби, сантехніку та технічну архітектуру, яка підтримує судна, залучені до обходу та ухилення від санкцій, ” сказав Візе Бокманн з Windward.

Росія покладалася на те, що Візе Бокманн описав як “регулятивний арбітраж,”, шукаючи юрисдикції зі слабшим наглядом, дозвільні реєстри прапорів і відповідні страховики, щоб мінімізувати перевірку, продовжуючи переміщувати нафту через міжнародні води.

Деякі уряди залишаються обережними щодо найбільш агресивних заходів. За словами одного дипломата ЄС, який брав участь у дискусіях, якому було надано анонімність для обговорення делікатних обговорень, пропозиція заборонити певні морські послуги для російських суден, яка, як очікувалося, буде включена в 21-й пакет, здається, була відсунута вбік.

Доходи Росії від нафти

Прихильники жорсткіших санкцій стверджують, що націлювання на ці домовленості є важливим, оскільки експорт нафти залишається найважливішим джерелом доходів Кремля під час війни.

“Якщо ми зможемо краще зупинити обхід санкцій і зупинити додатковий дохід, який Росія може отримати з вищою ціною на нафту зараз…, ми можемо ще більше перешкодити їхнім можливостям” на полі бою, сказав Нійністо.

Кремль зміг продовжити війну проти України “, тому що, на жаль, вони продовжують отримувати дохід від нафти, яка є основним джерелом російської військової скрині, сказав український законодавець Олексій Гончаренко. “Інструмент – тіньовий фло ”

Аналітики та українські офіційні особи також попереджають, що флот представляє зростаючі екологічні ризики, оскільки багато суден старі, погано обслуговуються та працюють з непрозорими механізмами страхування.

Російські танкери продовжуватимуть працювати, поки уряди не націляться на фінансові структури, які їх підтримують, стверджував аналітик Deft9.

“Наступного дня після масового розливу нафти з судна тіньового флоту країни почнуть вимагати набагато більшої форми впевненості, сказав аналітик. “Але до того часу, якщо люди, які його фінансують, не будуть санкціоновані, це продовжитьс ”

Габріель Гевін, Б’ярке Сміт-Майєр,Віктор Джек і Мартіна Сапіо зробили свій внесок у репортажі.

Джерело інформації: POLITICO EUROPE