Відкриття басейну Сени дає меру Парижа ще одну перлину в її зеленій короні
Зробити Сену придатною для плавання – один із останніх великих проектів, які Ідальго відкриє перед тим, як залишити посаду наступного року. | Джоел Сагет/AFP через Getty Images Віктора Гурі-Лаффонта
PARIS — Для багатьох парижан плавання в Сені звучить неприємно.
Але починаючи з суботи, зануритися у знамениту річку, насолоджуючись видом на Ейфелеву вежу, офіційно стане можливим.
Протягом багатьох років сумнозвісно скептично налаштована паризька громадськість не була переконана, що проект вартістю приблизно €1, 4 мільярда варто, особливо тому, що влада намагалася підтримувати воду чистою під час Олімпійських ігор минулого літа. Мер Парижа Анн Ідальго, однак, не з тих, хто дозволяє критикам чи песимістам завадити її плану перетворити французьку столицю із забрудненого мегаполісу на оазис міської стійкості.
Зробити Сену придатною для плавання – один із останніх великих проектів, які Ідальго відкриє перед тим, як залишити посаду наступного року. Вона піде, спостерігаючи за одним із найрізкіших перетворень Парижа з середини 19 століття, коли Наполеон III і Жорж-Ежен Осман розірвали те, що було смердючим середньовічним містом, і заклали основу для Парижа, яким він є сьогодні.
Прогулянка містом показує, наскільки змінилося з моменту вступу Ідальго на посаду в 2014 році: береги річки Сени більше не є високошвидкісними дорогами, а натомість зручними для пішоходів зонами з парками, доріжками та культурними просторами. З 2020 року на вулицях Парижа було висаджено близько 130 000 дерев, щоб допомогти створити нові зелені насадження, як-от територія площею 4 000 квадратних метрів у колишньому цементному офісному районі Place de la Catalogne, орієнтованому на автомобілі. Знаменита площа Згоди —, яка колись була жвавим перехрестям —, тепер має пальми та багато місця для прогулянок.
Беззаперечне прийняття Ідальго цієї політики заслужило її блискучі похвали з боку лівих мерів по всьому світу.
Колишній мер Лос-Анджелеса Ерік Гарсетті — тепер посол мережі C40 Cities з глобальної кліматичної дипломатії — називає Ідальго “Жанною д’Арк зміни клімату” Мер Мілана Джузеппе Сала каже, що його паризький колега “надихнув” його зробити своє місто зеленішим під час пандемії. А мер Утрехта Шерон Дейксма, яка виступала перед POLITICO під час глобального саміту мерів, щоб обговорити роль міст у боротьбі зі зміною клімату, описала роботу Ідальго як втілення “політичної мужності”
Але ревне прагнення Ідальго до сталого розвитку зробило її фігурою, яка викликає глибокі розбіжності, і це зіграло значну роль у її жахливих виступах на президентських виборах 2022 року. Вона набрала лише 1, 7 відсотка голосів, незважаючи на те, що була мером столиці та представляла соціалісти — одну з історично найпопулярніших партій країни.
Майбутнє у французькій політиці виглядає похмурим, як і будь-які плани спадкоємства, які міг мати Ідальго. Опозиційні партії готуються до спроби повернути Париж у соціалістів, а сама партія обрала колишнього спадкоємця Еммануеля Грегуара — Ідальго, з яким вона посварилася і тепер відмовляється агітувати за — як свого кандидата на 2026 рі гонки.
Але хоча політична спадщина Ідальго може бути туманною, її відбиток на місті викладено в камені.
Червоне світло для автомобілів
З моменту першого обрання мера Парижа в 2014 році основним орендарем її політики було скорочення, якщо не повне усунення —, присутності автомобілів у місті.
Влада перекрила дороги перед школами; розширені тротуари за рахунок ширини вулиці; плата за паркування позашляховиків; заборонено наскрізний рух до центральних частин міста; і скоротити обмеження швидкості на кільцевій дорозі французької столиці, бульварі Періферік, з 70 до 50 кілометрів на годину.
Мер Парижа Анн Ідальго не з тих, хто дозволяє критикам чи песимістам завадити її плану перетворити французьку столицю із забрудненого мегаполісу на оазис міської стійкості. | Тереза Суарес/EPA-EFE
Airparif, некомерційна організація, яка стежить за якістю повітря в Парижі, заявила в квітневому звіті, що “з 2005 року рівні двох основних шкідливих забруднювачів повітря — дрібних частинок (PM2, 5) і діоксиду азоту (NO₂) — знизилися на 55% і 50% відповідно” Офіційні дані міста також показують, що знижені обмеження швидкості зробили Париж тихішим із меншою кількістю аварій.
За словами канадського урбаніста Брента Тодеріана, така політика насправді може стати чистим позитивним результатом для водіїв —, незважаючи на критику, що політика Ідальго не враховує людей, які живуть за межами міста, які традиційно отримують нижчі доходи, щодня їздять на роботу і покладаються на свої автомобілі.
“Трансформації, які зробив Париж, покращили роботу для всіх, включаючи водіїв”, – сказав Тодеріан. “Коли всі намагалися керувати автомобілем…, це все ще було місто, де, якщо ви зробили помилку, сівши в транспортний засіб десь поблизу центру міста, ви застрягли… Для людей, які все ще потребують своїх автомобілів для деяких речей, якщо вони можуть здійснювати короткі поїздки без автомобіля, це звільняє багато місця”
Паризький урбаніст Карлос Морено, який працював з Ідальго, підкреслив, що трансформація міста означає більше, ніж просто зробити його екологічно чистим, і що збільшення близькості означає “розвиток економіки та зміцнення місцевого соціального життя”
Майбутнє
Ідальго виграла свою кампанію з переобрання у 2020 році, подвоївши зелений Париж і прийнявши концепцію Морено про “15-хвилинне місто”, де всі щоденні зручності доступні за декілька хвилин ходьби або їзди на велосипеді.
У міру того, як кампанія за її наступника нагрівається, зміни Ідальго в Парижі здаються безпечними, і все більше парижан прив’язуються до них, незважаючи на зелену негативну реакцію, яка викликає хвилі в національній політиці в Європі та Брюсселі. Вона навіть пройшла щось на зразок переможного кола на виставці в мерії Парижа, присвяченій 10-річчю Паризької кліматичної угоди 2015 року, яка фактично продемонструвала зміни, внесені під час її перебування на посаді.
З політичного боку Ідальго також очолила законодавство, яке стримує її можливого наступника від скасування її політики та довгострокових цілей, таких як створення 55 акрів нових зелених насаджень до 2040 року та вимагає принаймні 65 відсотків будь-якої ділянки землі, що перевищує 150 квадратних метрів залишається ґрунтом або рослинами, без будівництва чи мощення.
Виборці, незадоволені змінами в місті, ймовірно, об’єднаються навколо правоцентристських варіантів, які будуть у бюлетені наступної весни. З іншого боку, прогресивні виборці могли обирати кандидатів далі ліворуч, які приймають агітацію щодо проблем із житлом і вартістю життя, які переслідували час перебування Ідальго на посаді —, подібно до того, як це зробив Зохран Мамдані, щоб виграти праймеріз від Демократичної партії на посаду Нью-Йорк Мер Йорка.
Тим часом для соціалістів Ідальго гонка мера виявиться складною. Партія глибоко розділена і схильна до внутрішньої боротьби, і нещодавнє опитування соціолога Елабе показало, що підтримка соціалістів впала.
Відбиток Ідальго на Парижі обов’язково триватиме, як і її міжнародна репутація трансформаційного політика. Але коли справа доходить до місцевої політики, епоха може добігати кінця.